Vì sao phí thay đổi (change fees) ngày càng tăng

Hàng không định giá phân biệt dựa vào phân khúc nhu cầu theo khả năng chi trả. Tuy nhiên phân khúc không bao giờ hoàn hảo và do đó hãng gặp rủi ro bị giảm doanh thu do khách có khả năng chi trả cao mua vé giá thấp. Một hàng rào ngăn sự chuyển hướng này là đặt ra điều kiện để mua vé giá rẻ. Phí thay đổi có nguồn gốc từ đây.

Hầu hết các hãng hàng không đều tăng phí đổi vé và liệu phí có thể tăng hơn nữa hay không?

Phí đổi vé là một nguồn thu quan trọng của các hãng hàng không. Nhiều hãng hàng không gần đây đã công bố mức phí đổi vé cao hơn. Đừng ngạc nhiên nếu bạn thấy phí thay đổi tăng trở lại vào năm tới và việc tìm kiếm các biến thể về phí thay đổi cơ bản có thể tăng thêm doanh thu bổ sung cho các hãng hàng không sáng tạo.

Phí thay đổi vé theo quan điểm của hãng hàng không là gì? Rõ ràng, để xử lý một thay đổi dù là trực tuyến hay do nhân viên đặt vé thực hiện thì chi phí không đáng là bao. Tuy nhiên, phí thay đổi phải dựa trên mức giá vé hơn là về chi phí cho việc thực hiện thay đổi. Khi các hãng hàng không đạt được hệ số sử dụng tải ngày càng cao, chi phí cơ hội của việc ai đó thay đổi kế hoạch của họ vào phút cuối và để lại một ghế trống - có thể trở nên rất cao (khách no-show). Các hãng hàng không rõ ràng được bảo vệ hoàn toàn khi loại giá vé là không thể hoàn lại (non-refundable) hoặc không thể thay đổi (non-changeable). Nhưng họ chỉ được bảo vệ một phần nếu giá vé có thể thay đổi với một khoản phí.

Theo một nghĩa nào đó, phí thay đổi vé là việc gói gọn có hiệu quả các giới hạn về điều kiện vé. Thay vì nhấn mạnh rằng một số giá vé nhất định là hoàn toàn không thể thay đổi, các hãng hàng không tính một khoản phí nhằm làm cho mức giá vé thấp không thể thay đổi một cách “hiệu quả” vì chi phí đổi vé cao hơn so với mua vé mới.

Đối với nhiều hãng hàng không ở Mỹ, ngưỡng cho khả năng thay đổi 'hiệu quả' hiện là $ 150. Với một khoản phí thay đổi $ 150, vé mà có giá ít hơn $ 150 thì không được thay đổi hiệu quả hơn. Những người đặt trước vé $ 149 cũng có thể vứt bỏ vé của họ và chỉ cần đặt một chuyến đi mới.

Giá vé bán không thể thay đổi (non-changeable) của một số hãng hàng không dựa trên các giới hạn về qui tắc giá (fare rules) liên quan đến giá vé rẻ đó. Phí thay đổi $ 150 thêm vào một tập hợp con khác của các vé có thể thay đổi được sẽ không có hiệu quả. Tăng 'phí thay đổi' lên 200 đô la sẽ di chuyển thêm một tập hợp con vé khác vào nhóm không thể thay đổi thì hiệu quả hơn.

Các hãng hàng không đang nghĩ gì? Giả sử giá vé máy bay trung bình là 374 đô la, với phí thay đổi là $ 150, các hãng hàng không chỉ được bảo vệ 40% nếu thay đổi dẫn đến ghế trống không mong muốn. Phí thay đổi 200 đô la giúp bảo vệ lên đến 60%. Ngay cả với phí thay đổi là 200 đô la, các hãng hàng không có thể chịu lỗ 174 đô la nếu khách hàng đã đặt chỗ bất ngờ thay đổi vào phút cuối. Hãng hàng không có thể đã bán chỗ cho người khác với giá 374 đô la trở lên.

Tất nhiên, nó không phải là đơn giản. Có nhiều cân nhắc đối với hãng hàng không bên cạnh giá vé trung bình:

· Không phải tất cả các chuyến bay đều kín chỗ.

· Một thay đổi được thực hiện trước có thể được hãng hàng không xử lý dễ dàng hơn thay đổi được thực hiện vào phút cuối.

· Các hãng hàng không cố gắng lường trước những thay đổi bằng cách overbook chuyến bay.

· Thay đổi có thể là một chiều hoặc khứ hồi.

· Và, trung bình, một ghế trống trên một chuyến bay đường dài có chi phí cơ hội cao hơn một ghế trống trên hầu hết các thị trường đường ngắn.

Tuy nhiên, giá vé trung bình cung cấp một điểm tham khảo hữu ích.

Dựa trên tính toán kinh tế của họ, phí thay đổi sẽ tăng khi giá bình quân tăng và hệ số sử dụng tải tăng. Với giá vé trung bình trên 300 đô la cho mỗi chuyến đi, tại sao không phải là 300 đô la cho một khoản phí thay đổi? Từ quan điểm của hãng hàng không, rõ ràng là có lý do hợp lý cho 300 đô la Phí thay đổi. Chúng ta chưa thấy sự kết thúc của việc tăng Phí thay đổi.

Dựa trên bài toán kinh tế mà các hãng hàng không phải đối mặt - và sự khác biệt về thị trường trên toàn cầu - có các biến thể phí thay đổi khác đã được thực hiện:

Đổi trong ngày với tình trạng standby

Nhiều hãng hàng không tính phí thấp hơn cho một thay đổi được thực hiện cùng ngày với chuyến bay với tình trạng stanby. Nếu có một ghế trống tại thời điểm đó, hãng hàng không biết rằng họ đang bù một ghế trống bằng việc lấp đầy một ghế trống trên chuyến bay khác khi khách hàng thay đổi kế hoạch của mình. Do đó, nó có thể đủ khả năng đặt chỗ lại cho hành khách trên một chuyến bay sớm hơn với chi phí (cơ hội) thấp hơn nhiều.

Phí dựa trên số lần thay đổi hoặc 'miễn phí thay đổi lần đầu' ('FCF-first change free')

Khách trên thị trường quốc tế linh hoạt nhiều hơn nên hãng hàng không tính phí cho những thay đổi sau lần đầu tiên.

Phí bảo hiểm cho FCF hoặc phí bảo hiểm trả trước cho khả năng thay đổi

American Airlines và Frontier Airlines đang cung cấp 'giá vé có thương hiệu' cho phép khách hàng trả phí bảo hiểm trên giá vé của họ mà không có phí thay đổi hoặc phí thay đổi được chiết khấu.

Các khoản phí khác nhau dựa trên thời điểm thay đổi được thực hiện: Hãng hàng không phải chịu chi phí cao hơn nhiều cho một thay đổi xảy ra gần lúc khởi hành, khi mà hãng hàng không đã bắt đầu đóng các hạng vé thấp và từ chối những hành khách nhạy cảm với giá hơn. Theo logic, các hãng hàng không có thể tính phí $ 150 hoặc $ 200 (hoặc hơn) nếu thay đổi được thực hiện trong vòng 30 ngày và mức phí thấp hơn nhiều cho các thay đổi được thực hiện trước chuyến bay 30 ngày.