Sáu bí quyết hoạt động hiệu quả từ nhóm nhỏ các hãng hàng không có suất sinh lời cao

Bất chấp kết quả hoạt động yếu kém của toàn ngành, một nhóm nhỏ các hãng hàng không đã cố gắng mang lại lợi nhuận cho cổ đông. Nhóm này bao gồm các hãng hàng không từ nhiều khu vực với nhiều quy mô và mô hình kinh doanh. Điểm chung của các hãng hàng không này là gì?

Để tìm câu trả lời, chúng ta hãy phân tích số lượng các biến số để tìm kiếm hình mẫu ở những hãng hoạt động tốt nhất. Chúng ta cũng phỏng vấn các nhà lãnh đạo trong ngành.

Có sáu bí quyết xuất hiện. Khi các hãng vận tải bắt đầu xem xét lại bản thân và lên kế hoạch trở lại sau đại dịch, việc học những bài học này có thể giúp họ đạt được thành công kinh tế trong tương lai.

Bí quyết một: Hãng hàng không hoạt động hiệu quả khi quản lý nguồn vốn tốt, đặc biệt là máy bay

Tỉ suất sinh lợi trên vốn -ROIC là thước đo tốt nhất để tạo ra giá trị. Hầu hết các hãng hàng không đều tập trung vào việc tăng tử số, tức là lợi nhuận. Tuy nhiên, mẫu số là vốn thì không được quản lý một cách khôn ngoan. Vòng quay vốn hoặc doanh thu kiếm được trên mỗi đô la đầu tư vào vốn có tương quan với hiệu suất ROIC tốt hơn.

Máy bay thân hẹp tạo ra vòng quay vốn cao hơn máy bay thân rộng vì chi phí và công suất. Một chiếc Boeing 737-800 thân hẹp rẻ hơn từ ba đến bốn lần so với một chiếc máy bay thân rộng như 777-300ER. Vì máy bay thân hẹp được triển khai trên các chặng bay ngắn hơn, nó có thể hoàn thành năm hoặc sáu chuyến bay mỗi ngày so với một hoặc hai chuyến đối với máy bay thân rộng.

Bất kể loại máy bay nào, các hãng hàng không mua máy bay mới hơn, đắt tiền hơn sẽ phải quản lý khối lượng lớn trên bảng cân đối kế toán của họ bằng cách tận dụng tối đa công suất khai thác. Tốt nhất, máy bay mới nên bay từ 10 đến 12 giờ một ngày đối với thân hẹp và 14 đến 15 giờ một ngày đối với thân rộng.

Nếu các quy định của sân bay cho phép, các hãng hàng không có thể bổ sung hoạt động bay như vậy bằng việc triển khai các máy bay đã khấu hao, đặc biệt là trên các đường bay phổ biến. Các hãng hàng không làm được điều này có thể đạt được đỉnh doanh thu trong khi giảm chi phí tài sản. Là tài sản vốn, máy bay phải được khấu hao. Tuy nhiên, nếu một chiếc máy bay được bảo dưỡng và bảo trì đúng cách, không có mối tương quan nào giữa tuổi tác của máy bay và độ an toàn của nó. Ví dụ, một hãng hàng không giá rẻ đã tách máy bay của mình thành hai tổ hợp con. Đội bay hiện đại mới, hiệu quả bay trung bình hơn 12 giờ mỗi ngày. Đội tàu cũ hơn, với chi phí sở hữu thấp hơn đáng kể, bay khi có đủ nhu cầu với sản lượng phù hợp.